QCM D’ENTRAINEMENT - NAVIGATION


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1  La distance mesurée entre deux points sur une carte de navigation est de 42 mm. L’échelle de la carte est de 1 : 500 000. La distance réelle en kilomètres entre ces deux points est de :

  solution   (Attention, si vous cliquez, pas de points pour cette question).

 1        210 km
 2        1,2 km
 3        21 km
 4        2,1 km

2  Le cap magnétique est l’angle entre :

  solution   (Attention, si vous cliquez, pas de points pour cette question).

 1        la trajectoire de l’ULM et le nord magnétique
 2        l’axe longitudinal de l’ULM et le nord vrai
 3        la trajectoire de l’ULM et le nord vrai
 4        l’axe longitudinal de l’ULM et le nord magnétique

3  L’écart entre la vitesse air et la vitesse sol est dû :

  solution   (Attention, si vous cliquez, pas de points pour cette question).

 1        à l’erreur instrumentale
 2        à la différence de densité en altitude
 3        au coefficient de compressibilité
 4        au vent

4  Vous suivez une route vraie Rv de 164° avec un vent du nord qui vous fait dériver d’environ 5°, la déclinaison magnétique étant 5° W, vous adoptez un cap magnétique :

  solution   (Attention, si vous cliquez, pas de points pour cette question).

 1        174 °
 2        154 °
 3        169 °
 4        164 °

5  Vous volez en VFR au-dessus de la surface « S ». Vous suivez une route vraie 178° et la déclinaison est de 6° W. Pour ce vol, vous devez choisir un niveau de vol :

  solution   (Attention, si vous cliquez, pas de points pour cette question).

 1        impair +5
 2        impair
 3        Pair + 5
 4        pair

6  Pour une navigation entre deux point A et B distants de 60 km, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 15kt, vitesse air : 70 km/h, consommation horaire : 10 l/h. La quantité de carburant consommée entre A et B est proche de :

  solution   (Attention, si vous cliquez, pas de points pour cette question).

 1        15 l
 2        9 l
 3        11 l
 4        7 l

7  Lorsque vous subissez un vent traversier venant de la droite, votre cap est :

  solution   (Attention, si vous cliquez, pas de points pour cette question).

 1        supérieur à votre route et votre vol est dissymétrique
 2        inférieur à votre route et votre vol est dissymétrique
 3        supérieur à votre route et votre vol est symétrique
 4        inférieur à votre route et votre vol est symétrique

8  Les indications fournies par le compas, à l’erreur instrumentale près, ont pour référence le nord :

  solution   (Attention, si vous cliquez, pas de points pour cette question).

 1        vrai
 2        grille
 3        magnétique
 4        géographique

9  La dérive :

  solution   (Attention, si vous cliquez, pas de points pour cette question).

 1        Est l’angle compris entre le cap et la route vraie
 2        Dépend de l’orientation et de la force du vent
 3        Est fonction de la vitesse de l’ULM
 4        Est l’angle compris entre le cap magnétique et la route magnétique

10  La différence entre la route vraie et la route magnétique est :

  solution   (Attention, si vous cliquez, pas de points pour cette question).

 1        la déviation
 2        la déclinaison magnétique
 3        la dérive
 4        l’erreur instrumentale

11  Pour rejoindre votre terrain de destination à l’estime vous avez relevé une route vraie de 140° et une distance de 10 km. Les services météorologiques ont prévu un vent au sol nul, vous adoptez donc, à basse altitude, le cap vrai 140°. Votre vitesse indiquée est de 60 kilomètres par heure et vous apercevez après 14 minutes de vol le terrain sur votre travers droit. Vous en déduisez que :

  solution   (Attention, si vous cliquez, pas de points pour cette question).

 1        le vent est de secteur sud modéré
 2        le vent est de secteur nord modéré
 3        le vent est de secteur ouest faible
 4        le vent est nul

12  la dérive est :

  solution   (Attention, si vous cliquez, pas de points pour cette question).

 1        indépendante de la vitesse air
 2        indépendante de la force du vent
 3        d’autant plus forte que la vitesse air est faible
 4        d’autant plus forte que la vitesse air est forte

13  Le cap vrai (Cv) est l’orientation de l’axe longitudinal de l’ULM par rapport :

  solution   (Attention, si vous cliquez, pas de points pour cette question).

 1        au nord géographique
 2        au nord compas
 3        à la route vraie
 4        au nord magnétique

14  Vous volez au cap 230° avec une vitesse propre de 90 km/h. Le vent est du 270° pour 15 kt. Vous suivez la route :

  solution   (Attention, si vous cliquez, pas de points pour cette question).

 1        218°
 2        230°
 3        242°
 4        270°

15  Pour suivre une route vraie Rv de 043°, la déclinaison magnétique étant de 3° W (ouest) et la dérive nulle, vous adoptez un cap magnétique :

  solution   (Attention, si vous cliquez, pas de points pour cette question).

 1        040°
 2        043°
 3        042°
 4        046°